倔强驱魔师vs人偶樱花

北上资金净买入26亿元 成交持续活跃统计显示，7月24日北上资金通过沪、深股通合计净买入26.35亿元，成交总额达249.51亿元，连续6个交易日递增，活跃度不断提升。同日，恒生指数也大幅收涨，南下资金通过港股通净买入27.61亿港元，近4个交易日合计净买入金额已达91.5亿港元，成交总额也环比提升。

2017年4月12日下午，“大功三连”先进事迹巡回报告团来到北部战区，为北部战区机关和直属单位以及沈阳军区善后办官兵作报告。4月13日晚间，央视《军事报道》报道上述报告会的视频画面显示，范骁骏出席上述报告会，并佩戴正战区级资历章，与北部战区司令员宋普选上将比邻而坐。这意味着，范骁骏已晋升正战区级。

根据记者此前对银行网点的走访情况，截至2018年11月底，上海地区能执行首套贷款95折利率优惠的主要为国有大行，多数股份制商业银行贷款利率普遍较高。不过，据融360大数据研究院不完全统计，较2018年12月初，上海地区新增加5家银行首套最低可执行95折利率优惠，除工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、邮储银行之前就执行首套95折利率外，新增了江苏银行、中信银行、招商银行、交通银行、上海农商行等5家银行，首套利率平均水平出现2019年首降。

船用燃料油需求结构改变根据IEA数据，2019年全球石油需求约为1.006亿桶/天，其中燃料油消费占比4%，约为402万桶/天，其中80%为船用燃料油需求，约320万桶/天。在IMO新规之前，由于成本较低，几乎所有船东都使用高硫燃料油（HSFO）作为燃料。但IMO新规中对燃料油含硫量的限定不得不使船东改变其需求结构。根据调查，目前船东为应付IMO新规采用的方法主要有三种：一是石油低硫燃料油（LSFO）或柴油替代高硫燃料油，但价格相对较高；二是在船上安装尾气净化装置（Scrubber）以降低排除尾气的硫含量，但前期安装净化装置的沉没成本较高，若LSFO与HSFO的价差不足以覆盖使用期的摊销成本，船东则会出现亏损；三是使用替代能源，如LNG，但使用LNG的船需要特定的发动机，且目前港口支持LNG船的基础设施也不够完善。综上所述，对于船东而言，使用低硫燃料油或柴油是目前的最佳选择。以美国为例，其高硫燃料油的需求占比将从2019年的58%降至2020年的3%；低硫燃料油和柴油需求将分别升至38%和57%，而LNG的需求在近几年内不会有太大增长。

联合国全球贸易与发展会议（UNCTAD）近期发布的《全球投资趋势与展望2019》，指出受到美国资金回流的影响，2018年全球FDI（外国直接投资）总额下滑至1.3万亿美元，较2017年（1.5万亿美元）下滑了13%。UNCTAD指出，算上2018年，全球外商投资总额已经出现了“三连降”。造成去年FDI下降的主要原因是2017年末美国减税措施导致美国跨国企业在2018年前两个季度大幅撤回海外投资。

在各个国家的私营部门也发挥着很重要的作用。这些都是我们在过去一百年的成就。在未来我们在安全和平方面，还要发挥更多的作用。我觉得安全和更好的服务，对我们来讲是接下来这一百年主要的目标。所有这些愿景，在现在整个大环境之下也很有压力，我们知道现在多边贸易的协定也受到了一些威胁，现在贸易保护组织也有抬头，这些都是我们所面临的威胁和挑战。同时，我们也觉得有责任能够共同去应对这些威胁，应对这些问题，我们希望能够更为巩固多边贸易协定、贸易体系。更好的去服务于贸易的便利化和自由化。我们也觉得是我们的责任，去巩固现在的成就。