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其实，不只是滴滴，美国的Lyft、印度的Ola、巴西的99乃至uber，都面临着如何盈利的巨大考验。反观车企的移动出行业务，盈利难题依然难解。宝马在2011年就开展了DriveNow业务，戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营。此后，双方都曾将上述业务引入到中国市场，不过，经历一段时间的试水之后，现实的问题使得其不得不选择与中国的本土出行服务商进行合作。而在全球市场，戴姆勒和宝马在前几日公布了将成立包括出行、充电等业务在内的5家合资公司。对于习惯单打独斗的车企来说，频繁的抱团正说明，在出行、新能源等新兴的业务领域，依靠一家的力量将很难获得成功，团结起来才可能走得更远。

中国青年报·中青在线记者梳理发现，在这些公布的报告中，共有19所高校分别统计了毕业生的国企就业率和民企就业率，在这其中，只有中国人民大学和天津大学的国企就业率超过了民企就业率，中国人民大学的国企就业率为27.67%，民企就业率为21.57%，天津大学国企就业率为31.34%，民企就业率为29.18%，其他高校的民企就业率均比国企就业率高。

龙兴春说，中国和印度两国在非洲的发展确实存在一定的竞争性，但经济竞争实属正常，这是每个市场都存在的规律。由于非洲的市场庞大，中印两国在非洲的发展也有各自的优势和定位，随着中印两国企业在非洲的很多项目中已经实现了合作。总体而言，两个国家彼此间在非洲发展的合作性大于竞争性。

-21.4-1.6焦炭（二级冶金焦）吨1741.5-137.7-7.3六、非金属建材复合硅酸盐水泥（P.C 32.5R袋装）吨396.90.50.1普通硅酸盐水泥（P.O 42.5散装）吨427.64.41.0浮法平板玻璃（4.8/5mm）

不久前，“95后找工作不问工资”“95后秒辞”等话题登上了热搜，与80后、90后相比，95后的就业观念更加开放多元，对于就业去向的考量，更有主见。毕业于湖南大学的康晨阳目前在天津一家国企工作，她表示，自己毕业没有选择在北京工作，主要是考虑北京房价太高等现实因素，她对于目前的工作十分满意。

不少大学生认为，名校毕业生的“光环”在求职时或许能作为一个敲门砖，但是在工作之后还是能力的较量。王东阳认为，不管是企业还是事业单位，大家更重视的是毕业生的工作素养和心理素质。在各种单位的面试中，他发现考试主要集中在毕业生的职业技能和心理抗压能力方面，不管是企业还是事业单位，主考官通常喜欢用压力测试的方式来考量毕业生。